据讯：

　　导语：由于全球经济放缓趋势导致油脂市场需求持续低迷，在棕榈油库存短期内仍处高位、进口大豆到港继续加快使得豆油供应量进一步增加的预期下，预计未来一段时间供应充裕形势仍将抑制国内油脂价格。 

　　6月份以来，国内主要油脂品种价格全面走弱，其中豆油现货价格累计跌幅200～400元/吨，菜油累计跌幅400～600元/吨，棕榈油累计跌幅200～400元/吨。期货市场上，6月份以来油脂价格跌幅更大，以9月合约为例，豆油最大跌幅达到600元/吨左右，棕榈油下跌900元/吨左右，菜油跌幅更是超过1400元/吨。此前的2～4月份，豆油、棕榈油均已经历了一轮明显的下跌行情。

　　油脂市场的持续弱势除了需求低迷因素(国内厉行节约政策抑制食用消费、全球经济放缓抑制工业消费)之外，供应的增长是重要原因。棕榈油持续高库存的负面影响自无需多言，豆油的供应在6月份进口大豆到港开始明显加快后也随之增加，而菜油供应增加主要体现在进口量上。

　　据海关统计，6月我国进口菜油13.3万吨，虽然连续第二个月环比下降，但同比则连续第四个月大幅增长;2013年上半年我国累计进口菜油88.3万吨，较上年同期的增幅达到79.8%。由于全球经济放缓趋势导致油脂市场需求持续低迷局面，在棕榈油库存短期内仍处高位、进口大豆到港继续加快使得豆油供应量进一步增加的预期下，预计未来一段时间供应充裕形势仍将抑制国内油脂价格。

　　港口棕榈油库存下破百万吨

　　监测显示，目前国内主要港口棕榈油库存97万吨左右，较一周前减少6万吨左右，近9周来有8周出现回落，连续第二周刷新今年以来低点，且自今年以来首次降至100万吨以下。

　　其中，广州港26万吨左右，天津港28万吨左右，张家港7.5万吨左右。

　　2012年四季度以来，国内港口棕榈油库存快速增长，自当年10月初的64万吨左右大幅增至今年3月初近130万吨的水平，此后高位徘徊。其中，4月上旬至5月上旬继续小幅增长，并创140万吨的历史新高，此后稳步回落。与往年相比，目前主要港口棕榈油仍处于高位，去年同期主要港口库存为74万吨左右，前年同期为53万吨左右。

　　在今年前两个月进口量大幅下降之后，3、4月份我国棕榈油装运进度明显恢复，其中3月份进口量环比增长39.4%，至59.1万吨，4月份进口量环比基本持平，维持58.9万吨的高位水平；但5月份以来进口进度总体重新趋缓，其中5月份进口量降至47.4万吨，6月份进一步降至近34个月低点29.8万吨（以上均为海关统计口径，其中6月份数据因报关因素造成与市场预期值35万～40万吨的差异略显偏大）。

　　据船运调查机构SGS数据显示，7月份我国装运马来西亚棕榈油29.4万吨，明显低于今年3、4月份的40万吨和36万吨，但较5、6月份分别增加29.6%和6.1%;7月下旬装运进度加快，装运量达到15.5万吨。另外，商务部预计，7月份进口棕榈油到港量19.46万吨，较此前预计的6.4万吨上调203.8%，预计后期仍有上调空间。

　　相对于其他主要油脂品种，目前棕榈油仍存在一定比价优势，且市场已进入消费旺季，在棕榈油进口到港总体保持正常进度甚至放慢的情况下，预计后期国内港口地区棕榈油库存将继续在高位水平上缓步趋降。