11月活畜禽货源减少近一半，肉类冷链需求增长5.5倍

　　据货车帮数据显示，由于非洲猪瘟限制生猪长距离运输，加上10月底活畜禽不再享受绿通免费政策，11月活畜禽货运量与去年同期相比下跌28%，与发生疫情前的7月相比下跌44%。

　　12月1日起，生猪运输车辆需要到县级畜牧兽医主管部门备案，活畜禽运输越来越严格。生猪作为受本次疫情影响最大的货物，11月货运量触底，与去年同期相比下跌82.5%，与10月相比下跌49%。由于过路费减免政策取消，活畜禽未能延续今年的持续增长趋势，11月货运量较去年同期下降10%。

　　受生猪疫情影响，活畜禽货运量三连跌

　　由于生猪疫情限制生猪长距离运输，再加上10月底活畜禽不再享受绿通免费政策，11月活畜禽货运量与去年同期相比下跌28%，与发生疫情前的7月相比，下跌44%。12月1日起，生猪运输车辆需要到县级畜牧兽医主管部门备案，可见活畜禽运输越来越不好干了，“冷链运输、冷鲜上市”是未来发展趋势，拉活畜禽的可以考虑逐渐转拉其他货品了。

　　活畜禽运得少了，运肉的冷藏车生意变好

　　生猪疫情发生以来，活畜禽运输量大幅减少。在鼓励肉类以冷鲜肉上市，并继续享受“绿通”免费政策影响下，9月-11月，白条肉、冷鲜肉货运量急剧上升，11月货运量是去年同期的5.5倍。运肉的冷藏车都是带肉钩的，普通冷藏车还得改装一下。

　　跑这些线路的活畜禽运输车，受影响最大

　　生猪作为受本次疫情影响最大的货物，11月生猪货运量触底，与去年同期相比下跌82.5%，与10月相比下跌49%。跑云贵川、东北、两广等区域生猪运输的货车生意一泻千里，疫情解除后可能会有些许反弹，但活畜禽长途运输颓势不可逆转。

　　活牛运输受连带影响，货运量也呈现下跌趋势

　　虽然是生猪疫情，活畜禽运输其实都受到了影响，虽然不及生猪严重，但因为过路费减免政策取消，活畜禽未能延续今年的持续增长趋势，11月货运量较去年同期下降10%。活牛运输主要线路涉及内蒙东北部、云南、甘肃、广东等区域。