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新疆，库尔勒，天山支脉以南，塔克拉玛干沙漠以北，横亘于山川与沙漠的绿洲;内有一湖，名曰博斯腾;有两河，塔里木河、孔雀河。

　　特别的地方，总会有特别的物产，全年近3000小时的日照，让库尔勒香梨的金黄中泛出红晕。

　　除此之外，再无库尔勒香梨。

在身处此地之前，也曾自诩口颐多福，库尔勒香梨，早已吃了不知多少。应邀来到活动现场的今天，才发现自己并不那么有福气，这样的美味，几十岁的今天才得以初尝，遗憾，却又庆幸。

　　闲话不表，我在库尔勒，中国农产品流通质量万里行的第一站。

　　华蒙通的刘建军递来香梨时问我：“库尔勒香梨，之前尝过吗?”我笑着接过，没有回答，吃过之后，他旧事重提，再问一遍，我摇摇头：“之前，没吃过。”一旁的农户操着并不流利的普通话笑着对我说：“外地人很少吃到，这面运货不太方便，你们吃到的，最多也就是用库尔勒香梨种子种出来的其他梨。”琢磨了许久，了解了其中的深意，是啊，“橘生淮南则为橘，生淮北则为枳”，一样的道理。

　　回过神来，果农大哥脸上的笑却开始变的尴尬，他告诉我，总有一天，库尔勒香梨的名声会被那些冒牌货毁了。一样的卖相、不一样的价格，人们总会选便宜的，所以吃到的，总不会是那个真正的“世界梨后”。我问他，库尔勒香梨的种植成本会比其他地方高很多吗?他摇头说差距并不太大。我追问，那为什么价格会相差那么大?他说，小地方，运输不便，成本都加在物流上了。我便不再说话。

上午的发布会很是简短，结束后不久，全员便匆匆赶往梨园，开始了为期一周的实地考察，我问万里行的高伯海秘书长，是否知道农户的苦衷，又是否知道原生库尔勒香梨难出头的窘境，他告诉我，这正是中国农产品流通质量万里行把库尔勒列为第一站的原因。“库尔勒是个小地方”他说“也是古丝绸之路的咽喉，辉煌过，但是没落了，到现在甚至连很多快递都没有覆盖，农产品的物流线就更少了，把原生的库尔勒香梨送出去，远比其他城市要难得多，中间环节或许7层都不止，可以说贵是必然的——其实即便运出去了，经过了这么多中间环节的延误，不够新鲜也是必然的。”

　　我问他，是否有解决的办法，他看看不远处和果农不断交流的刘建军，告诉我，所以质量万里行促进会选择了华蒙通这样运用互联网思维的现代物流企业做活动的协办方。高伯海先生还说，华蒙通现有的模式已经证明运用互联网思维的现代物流可以帮助各地农户打开销路，最重要的是，“把农产品流通的中间环节缩减至不超过4个，缩减了近一半的成本和运输时间，加上冷链物流和现代仓储，肯定能在价格和新鲜度上有所提升。”

(在兵团领导与农业专家的陪同下，万里行促进会调研库尔勒梨园)




　　直到今天的行程全部结束，我也没能再有机会和刘建军多说一句话，一直在和农户交谈的他，似乎并不需要太多额外的打扰。我知道的，不管他们在谈些什么，总会和库尔勒香梨的明天有关。

　　本想写一篇全面的采访稿件，却终究只完成了这样一篇散谈似的文字。也好，毕竟，再全面的稿件，也并不及一张完善的物流网能带给农户更多的利益。一个写字的人，只需要把一切记录下来，让尽可能多的人知道，让尽可能多的人去关注，或许，这样就好。

　　一月，初识香梨，在库尔勒。