综述小结

　　随着最近各省放开白条外运，大量的冷链运输车披挂上阵，全国差不多大大小小的冷链车十万台有余了。当然，目前巨大的价格差，是催生冷链车大量上马的最重要原因，举例，辽宁的白条运到北京刚7元出头，而当地目前白条价格在8.5元左右。巨大的利润，让魔鬼都能疯狂。更不用说川渝地区动辄一斤白条都超过11元了，如果运气足够好，一个9.6米的冷藏车，从东北把白条运到四川，一车大约17吨，一吨差价在8000元以上，去掉开销，也有10万元一次的净利润。一辆车新购入价格约60万。运气好的话，半年就能彻底回本，另外半年再赚一台车不成问题。这一切都是在新兴冷链市场刚刚形成的混沌时刻。以后就够呛了，以我国人民任何行业都可以大点干早点散的炒作态度，估计一年后，冷链车多的就同现在的生猪一样。先进来冷链的是王，后进来冷链的，你顶多是棵能不能活到下个春天的小草。因为，这种简单的靠高低价赚取利润的机会，就是昙花一现。这都马上5g时代了。如果靠脚力还能比脑力赚到的多，那绝对是时代的倒退。

　　消费相关

　　由于大家集中去重庆，四川。导致短期内上述地区是供过于求，但是大家都知道利润太大。怎么办呢，那就是拿出吃奶的劲，不惜一切代价压低产区的毛猪价格。诸如辽宁，山西，河南，吉林等省的生猪价格。所以让人尴尬的事情来了，不是解禁了么?越是解禁，价格越低。因为以上四个省份有出省A证的屠宰企业并不多，当然有A证的那就是横着走了。所以，同一个省内养猪人为了能早日出栏肯定恶性竞争，省与省之间白条就得恶性竞争，虽然都是命苦的孩子。山西今天全省大降，据说就是为了争取更多的市场份额。而河南一年要外调3000万头猪，差不多一天要调出10万头才能可以，但是，现在能出一半就不错了。至于辽宁，每年必须要外运1000万左右。现在即使有外运资格，也是可着规模养猪企业的猪先杀。好多原来看起来不成问题的事情，如今都成了问题。

　　观点建议

　　最近，关于行业是否已经完成去产能的争论，非常激烈。但是无论实际调研也好，还是私下交流也好，我个人认为，这都是基于一个或者一段时间点的信息。想要完全透析这个走势，非要看看历史怎样。结果我们一看历史，大吃一惊。我们发现，我们这个周期，专业育肥已经完成两次探底，这在过去的周期里也能看到。但是，自繁自养至少要完成2次以上的探底，目前我们这个周期，仅仅一次啊。所以，2019年春天的再次下跌，几乎是不可避免。那一次，将是类似于2015年春天的状态，专业育肥已经不亏了，但是自繁自养将要中等程度的探底。个人分析，以目前的辽宁为例，一头母猪一年要亏到4000元以上。其他没有亏损的省份，可以参考这个标准。对了，最近几天，某个知名上市规模养猪企业，在东北开始甩卖大量的100~150斤的二元母，价格2.3元一斤。东北本土的散户小猪价格目前是5元一斤，猪场的一头加100左右。